技术资料

当前位置:网站首页 >> 新闻资讯 >> 技术资料 >>

三招对比随车吊与汽车吊的优势

来源:随车吊厂家 作者:程力随车吊 新款随车吊价格欢迎来电咨询13177182122 发布时间:2018-12-18 已有人关注

大梁和总质量的对比

一般情况下,小霸王是装2吨的吊机,多利卡选择3.2吨和4吨的吊机,小车装大的吊机,稳定性差,容易翻车。且发挥不出吊机应有的起重能力。两轴(4x2)的145和153的底盘,最合适的是5、6.3、8吨的吊机。随车吊运输车车厢的长度一般可以做到5.8米到6.14米。如果要装8吨的吊机,但要考虑大梁必须在280MM以上,还要考虑上牌超重和车厢超长的问题。小三轴(6x2)的车可以装6吨到12吨的吊机,最适用的是8吨、10吨的吊机。车厢的长度可以做到7.5—8.5米,还要考虑前轴距的宽度后双桥(6x4)和前四后八(8x4)的车装6吨到16的吊机。最适合的是8、10、12吨的吊机。总之,随车起重机的大梁是越大越好,总质量是越大越好。

功能上吊装用途对比
从我们网上推广随车吊产品以来,经常会接到客户询问关于随车吊吊的电话,于是我们销售人员就会要跟客户解释随车吊吊与随车吊的区别。随车吊吊跟随车吊的不同之处在于:随车吊吊只能单独吊装,而随车吊运输车除了能够吊装外,还能够运输货物,可以做到一车两用,并且货箱的长短和吊机的吨位还可以选择。因此随车吊具有更广泛的使用范围,销量在逐年递增,随车吊吊的生产企业已经从16吨以下的市场中逐步撤离,被随车随车吊替代。可以预言,随着我国公路建设的发展和随车吊技术水平的不断提高,以及各厂产量的迅速扩大,今后小吨位的随车吊起重机必将被性能先进、功能齐全的大吨位随车吊所取代。

随车吊轮胎的对比
冬季的冰雪路面行车,其实驾驶技术仅是一个方面,而整车的性能和轮胎的选择同样也是重要因素,那么,冬季应该如何保护轮胎呢?

胎压不要有意调低。有些老司机往往认为,冬天车轮的胎压应该低一些,以加大轮胎和地面的接触面积,认为这样摩擦力就会增大,比较安全。其实,这种想法已经不适合现在的情况了。以前的随车吊轮胎胎压普遍较高,到了冬季降低胎压是正确的;但现在的随车吊由于舒适性的需要,正常的胎压已经比较低了,如果再降压,轮胎就很容易受损伤。所以冬季随车吊的轮胎按照标准冲压就行。

长时间行驶冰雪路应该换胎。通常,随车吊厂家在随车吊出厂时给随车吊装配的均是全天候的随车吊轮胎,这种轮胎应付一般常见的路况在正常驾驶的情况下都没问题,所以四季皆宜。但性能其实是折中了夏季胎和冬季胎的特性,所以要想得到出色的驾驶效果还要使用专门的轮胎对口使用。比如专门开发的“雪地胎”有很深的胎纹,但也只有在低温、冰雪路面的时候才能表现出附着力佳的优势,所以长时间的冰雪路面的行驶可更换“雪地胎”。

关键词:
本文地址:https://www.zgclscd.com/news/jszl/6952.html,转载请注明来源:https://www.zgclscd.com/