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随车吊国四新格局

来源:随车吊厂家 作者:程力随车吊 新款随车吊价格欢迎来电咨询13177182122 发布时间:2018-12-18 已有人关注

原因一:国四随车吊升级一波未平,淘汰黄标随车吊一波又起国家保护环境、整治高排放的机动车,不但要“开源”,还得“节流”。所谓“开源”就是升级新随车吊至国四标准

原因一:国四随车吊升级一波未平,淘汰黄标随车吊一波又起

国家保护环境、整治高排放的机动车,不但要“开源”,还得“节流”。所谓“开源”就是升级新随车吊至国四标准,那么“节流”就是尽快淘汰已经奔跑在马路上的黄标随车吊。“加快淘汰黄标随车吊和老旧随车吊,采取划定禁行区域、经济补偿等方式,逐步淘汰黄标随车吊和老旧随车吊。到2015年,淘汰2005年底前注册营运的黄标随车吊,基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆老旧随车吊。到2017年,基本淘汰全国范围的黄标车。”

原因二:环境污染太吓人,国四升级得民心

进入一月份以后,全国多地出现严重雾霾天气,上海未能独善其身,生态文明建设成为当务之急。随着李总理一声令下:“必须加强生态环境保护,下决心用硬措施完成硬任务”,全国各地纷纷响应,环保政策频出,而一向被认为环境污染“主犯”的机动车则首当其冲。“在2014年底前,全国供应符合国家第四阶段标准的车用柴油,在2015年底前,京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油,在2017年底前,全国供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油。“充足的油品供应更坚定了国四切换的信心。

如此快刀斩乱麻,使得一大批投机取巧的厂家在第一回合的PK中败下阵来。因为技术储备和供应链管理等方面存在不足,国内部分商用车生产企业在执行国四标准时,很难“消化”大幅增加的生产成本,只能要么涨价、要么减配,更有甚者以次充好。不过对于排放技术储备已经达到欧洲标准的江铃来说,在执行商用车排放国四标准这一过程中,配置升级一丝不苟,价格增长反倒最低,以更好的性价比占领消费市场,销量上升也只是水到渠成。

如此厚积薄发、伺机而动,才是一家合格的企业该有的大家风范,这也让非亲非故的小编不由得在心里给他点个赞。

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